krpan in druščina postani član

Nov finančni minister Dušam Mramor pravilno ocenjuje, da lahko samo gospodarstvo spravi Slovenijo na trdne temelje. Za realizacijo obljub (brez povečanja davkov, zmanjšanje javne porabe) bo prejel največ polen pod noge od:

Odgovor Glasov
sindikatov javnega sektorja;
28.57%
18
opozicije;
6.35%
4
lobijev in koruptivnih zaposlencev v javnem sektorju;
46.03%
29
drugih ministrov v vladi RS;
4.76%
3
evropske Unije;
0%
0
samega sebe - ker z obljubami ni mislil resno;
11.11%
7
ne vem, me ne zanima.
3.17%
2

kr tam eden - 17.09.2014 - 11:01

močno se mi zdi, da sta tretja in prva alineja tudi izven te ankete zelo povezana... s tem mislim, da si nekako držijo lojtro eden drugemu...

Martin Krpan - 19.09.2014 - 10:43

Kako sta prva in tretja alineja (močno) povezani, se je poznalo že, ko je bodoči (zdaj že sedanji) infrastrukturni minister izjavil, da je drugi tir bedarija (no, to so moje besede :)) in so ga skoraj iz kože ven potegnili, naš "etični človek" pa ga je že drugi dan "negiral" :).

Skratka, pajaci, amaterji, bleferji ...

P.S. In ja, jaz se absolutno strinjam, da je II. tir (želežniški) v Sloveniji kretenski potencialni projekt, saj še prvi tir niso sposobni ustrezno vzdrževati :).

kr tam eden - 19.09.2014 - 11:37

Dodam še jaz svoje skromno mnenje, bolj komentar. Ti tiri nosijo breme tega, da so bolj politični kot ekonomski projekt izpred 40 let, ko je bilo potrebno svetu pokazati, da je SFRJ sposobna to narediti. In začuda sploh ni bilo slabo izvedeno, nosi pa spet breme ponesrečene izbire trase in izvedbe (že za tisti čas na robu trenda) in ima zato vsaj za 4 t per axis prešvoh nosilnost. Ponesrečenost izbire trase do Divače se kaže še v težavah pri vzdrževanju in v loku čez kraški rob, ko se mora obvezno vključiti še ena lokomotiva. 

Ublažitev težav bi bila mogoča z malo politične volje in z izgradnjo izogibališč, kjer bi lahko vlaki čakali, da gre vlak s prednostjo mimo in s povečevanjem nosilnosti po odsekih. Hitrosti pa do Divače ne rabimo...

Pred nekaj dnevi je dr. Twrdy rekla, da bi graditelji, če bi takrat vedeli, kakšne zdrahe bo povzročala gradnja drugega tira, že takrat gradili dvotirno železnico. Ob tem se vprašam le, kakšna bi bila kvaliteta izvedbe, bi pa bilo mogoče bolj pretočno, vsaj čakanja ne bi bilo. Zdaj mora vlakovna kompozicija v Kopru počakati, da se vrne vsaj tista lokomotiva, ki je pomagala vleči prejšnjo kompozicijo čez kraški rob.

Kakorkoli, gradnjo podpiram, mogoče celo bolj, kot avtocestni križ. Vlak je še vedno čistejši in okolju bolj prijazen kot konvoj kamionov...

Martin Krpan - 19.09.2014 - 16:51

No, tako "strokovno" se v to nisem spuščal. Menim pa, da so milijardni vložki v II. tir glede na "izplen" katastrofalno slabo naložen državni denar, sploh pa v tej situaciji.

P.S. No, če bi gledala ekološko (železnica "čistejši" vir kot ceste), potem bi se več pogovarjala o sončnih elektrarnah, hidroelektrarnah ... ne pa o "sr..." TEŠ 6. Hkrati pa bi zapadla v čudno "depresijo", da če gre za električne vlake, vir energije pa ustvarja TEŠ ... pa sva znova na začetku :). Če bi "drugi tir" predstavljal vlake, ki vozijo tudi po Sloveniji 200 km/h (kar je utopija), potem bi tudi jaz koristil ta vlak za vožnjo v LJ ali na obalo ...

kr tam eden - 22.09.2014 - 10:27

Milijardni vložki v 2. tir? A so že bili milijardni vložki v 2. tir? Mislim, da bi se kljub vsemu nekaj moralo poznati, če bi se toliko denarja tam zlilo.

Če ga pa primerjaš s TEŠ 6, potem pa moram reči, da se ne strinjam. Tisto bi nam lahko bila dobra šola in bi lahko dosegli, da bi ena neodvisna revizijska hiša ali pa kar KPK in RS nadzirala gradnjo, da ne bi denar odtekal po čudnih kanalih oz. bi vsaj nekaj tega odtekanja preprečili... Državljani bi morali imeti to moč.

Da pa bi TEŠ 6 proizvajal energijo za super hitri slovenski vlak? :-) Paše na tako turobno ponedeljkovo jutro...

Martin Krpan - 23.09.2014 - 08:28

Govoril sem v "štajerščini" o prihodnosti glede na današnje prognoze :).

nesreča - 01.10.2014 - 10:34

Že na začetku se opazi, da bodo v parlamentu delali le za svoj

žep. Lobiji in koruptivni delavci bodo še naprej onemogočali

delo poštenih delavcev, ki morajo preživeti mesec z 400,00 EUR

ali še manj, poleg tega pa preživljajo še svoje nezaposlene

otroke.